Zátěžový test, aneb „NuVinci Cargo“

Protože kolo s NuVinci rozhodně není nějaká „pohodářská hračka“, nýbrž každodenní pracant, vyvstává mu do budoucna pravidelný a nelehký úkol: kromě nesení brašen bude často vozit i nákladní přívěs. Je to adaptovaný bývalý dětský Azub Tom (vlastně obdoba azubem nabízené nákladní varianty). A dnes se odehrál provozní test, s přívěsem naloženým na celkovou hmotnost cca 50 kg. Úkolem bylo především otestovat vozík, a to v nejrůznějších provozních podmínkách a terénu. A právě v terénním testu – totiž v ostrém stoupání po lesní cestě – si přišla na své i převodovka NuVinci. Ve stoupání, které má rozhodně dost přes 10% jsem nejprve dodržel povolený převod 1,8:1 (36z : 20z) a vyjel na hranici silových možností. Pak jsem se uchýlil k zapovězené prasárně a shodil řetěz na 26z převodník. No.. – je znát, že NuVinci je zajetý a není již patrný nějaký počáteční prokluz při zabrání, ale pokud jsem pro tento převod dříve zkoušel počítat poměr z otáček a rychlosti, tak nyní bylo vše „trochu jinak“. Chci tím říct, že převodový poměr vyšel o dobrých 10 – 15% lehčí. Buď proto, že silou záběru si NuVinci nějak „řadí“ ještě víc do lehka, anebo se jednalo o normální fujtajbl srovnatelný s pomalou jízdou „přes spojku“, prostě mechanismus jel v mírném prokluzu. Na podporu toho tvrzení jsem zkusil po skončení testu sáhnout na plášť NuVinci: pravda – vyloženě teplý nebyl (bylo okolo 0 st.), ale ve srovnání s ledovou přední nábou byl teplotě těla podstatně blíž. To jen podporuje četné domněnky, které o NuVinci panují – totiž že to je pěkný žrout výkonu a údaj o 80ti či méně % účinnosti je za určitých pomínek možný. O důvod víc, proč tato věcička patří spíše do segmentu elektrokol, kde se tato „vada na kráse“ tiše stírá podporou z baterie.

 

Příspěvek byl publikován v rubrice nuvinci n360 a jeho autorem je admin. Můžete si jeho odkaz uložit mezi své oblíbené záložky nebo ho sdílet s přáteli.