Po 2000 km…

Kolo s NuVinci N360 zdá se začíná plnit některá očekávání. Kromě jiného se zřejmě zúročila investice do dražšího řetězu C9 a kolo kromě mazání řetězu a seřizování lanka brzd jezdí a nic dalšího nežádá. NuVinci samotný funguje jak má, žádná nepříjemná překvapení se nekonají. V sekci Problémy zmiňovaná vůle zadního kola se nijak nevyvíjí, resp. přišel jsem na to, že ji dokonce trochu ovlivňuje zařazený převod (při max L poloze je vůle znatelně vyšší). Z toho lze usuzovat, že vůle je provozní a pro správnou funkci možná i nezbytná(?). Zmiňovaná volnoběžka se chová stále stejně – je tedy taková „volná“, s „nejistým“ záběrem – prostě se to jeví jako vlastnost. Několikrát došlo k něčemu, co by se na ni dalo svést – totiž něco při znovuzabrání přeskočilo, ale mohl to být zrovna tak řetěz, u kterého jsem si vědom jisté nedokonalosti při nýtování (jeden článek je takový „neochotný“). Kolo už možná zažilo i jeden z mých občasných „záchvěvů formy“ (stav, kdy se náhodou podaří odpočinout si a dobře načasovat jídlo 🙂 ) – a zatím jsem nic neserval…

Vzhledem k ročnímu období a soustavnému provozu je NuVinci N360 už řádně obalen šmíroidní přisolenou sračkou. Bolet to může zejména buben řazení nasazený na nábě. Subjektivně se zatím ovládací síly či obecně odpověď mechanismu nemění (lanka a bowdeny už si sedly).

Tak tohle má koule, vážení!!!

Jestli vás nebaví přehrabování se v ozubených kolech klasické koncepce cyklo řazení, je tu pro vás už pár let zajímavá alternativa – bezestupňová převodovka NuVinci (Nuvinci n360). Nejen, že z vašeho kola zmizí většina pastorků a převodníků – tahle věcička neobsahuje zuby dokonce ani uvnitř! Tahle převodovka má totiž koule! 🙂

Posláním těchto stránek nemá být pitvání technických detailů funkce Nuvinci n360 (ty si snadno vyhledáte jinde). Zavítali jste na web cyklistického nadšence, jehož pojetí cyklistiky není (alespoň české kotlině) úplně běžné. Postupem času jsem se zbavil přesmykače, přehazovačky a nakonec i zubů v převodovkách, které mi prošly pod rukama a nohama, najezdily a ještě najezdí mnoho desítek a jednou snad i stovek tisíc kilometrů.

První dojmy z provozu NuVinci N360

Protože jedním z hlavních parametrů zajímajících cyklisty bývá hmotnost kola či komponent, začnu právě tím. Nába NuVinci je slušný otesánek, a to nejen na pohled. Udávaná hmotnost je 2,4 kg. To je dokonce znatelně více, než legendární (a pekelně drahý) 14ti kvalt Rohloff (1,8 kg). Pokud necháte udělat klasický 36ti drátový výplet a k tomu ještě použijete jeden z nejrobustnějších ráfků na trhu (RMX Jumbo 26″), je váha obutého zadního kola s NuVinci vskutku impozatní. Co vám budu povídat – to kolo je opravdu TĚŽKÉ NA PRDEL! . A podotýkám, že jsem na to zvyklý, protože běžně vozím vzadu náklad několik kg…pokračování